1. Características Mecánicas y de Material
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Construcción en Acero de Alta Resistencia: Generalmente fabricadas en acero fundido o acero prensado (más ligero) para soportar presiones extremas sin deformarse.
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Superficie de Contacto (Plato): Diseñada para ser una plataforma de apoyo amplia que distribuya el peso del tráiler de forma uniforme.
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Capacidad de Carga (Vertical y Horizontal): Se definen por su Carga Vertical Máxima (el peso que soporta sobre el plato) y su Valor D (la fuerza horizontal de tracción entre el camión y el remolque).
2. Sistemas de Seguridad y Cierre
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Mecanismo de Mordazas (Garras): El repuesto debe garantizar un cierre automático y seguro alrededor del perno rey (kingpin). Muchos modelos incluyen un cierre de seguridad secundario para evitar aperturas accidentales.
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Ajuste de Holgura: Característica que permite compensar el desgaste natural de las mordazas mediante un tornillo de ajuste, prolongando la vida útil del repuesto.
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Palanca de Apertura: Diseñada para ser ergonómica y, en modelos modernos, puede incluir sensores neumáticos o electrónicos para confirmar el enganche desde la cabina.
3. Articulación y Amortiguación
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Oscilación: Capacidad de pivotar (hacia adelante/atrás o lateralmente en modelos especializados) para absorber las irregularidades del terreno y evitar que la torsión dañe el chasis.
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Bujes de Caucho o Poliuretano: Actúan como amortiguadores entre el plato y los soportes de montaje, reduciendo el impacto de los baches y el ruido.
4. Gestión de Fricción
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Placas de Desgaste Reemplazables: Algunos modelos utilizan placas de polímero autolubricantes que eliminan la necesidad de usar grasa pesada.
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Canales de Engrase: En modelos tradicionales, cuenta con ranuras mecanizadas en el plato para retener la grasa y asegurar un giro suave del remolque.